一、物流背景及大环境
对物流比较熟悉的朋友肯定会有和我一样的认识：物流是个非常传统、传统到甚至有些落后的行业，可以说它是计划经济向市场经济进化最慢的行业之一。之所以这么说，是因为物流属于服务业，它本身不生产产品，它的发展依赖于生产企业，而计划经济环境下的生产是定时定量的，物流资源完全掌控在国家手里。改革开放后，能独立进行物流运输的企业很少，外资进不来，内资又没有足够的能力去组建跨地区的物流公司，所以一直都是中国外运集团一枝独秀，各地物流公司基本也都是中外运的子公司或揽货者（联系生意，最终还是交由中外运去完成）。可以说上世纪八十年代，我国物流业几乎没什么大的发展。到了九十年代，随着改革开放进一步深入，生产企业有了越来越多的运输需求，有一些人完成了积累开始进入该行业，但依然是供低于求，依旧是卖方市场，加上信息不对称，那时候的生产企业几乎都是求着物流公司提供服务，特别是涉外运输。
真正鞭策我国物流业前行的还是WTO和电子商务。WTO让大量的外资涌入物流行业，国际运输巨头TNT、DHL、UPS的进入给中外运及其各地子公司带来了危机，同时也给国内生产企业提供了更多的选择；而电子商务给物流业带来最直接的冲击就是运价的透明化，很多公司把运价放在了网上，有什么货物运往哪里多少价格要几天等信息在网络上一目了然，一拼价格事情就糟了——生产企业突然发现原来运价可以这么低的，服务可以这么好的！于是情况开始发生变化，对于物流公司，原本客户是主动找上门的，现在要自己去生产商那里去排队了，有时还会吃闭门羹，待遇和以往完全不一样。现在，物流公司日子越来越不好过，这在2008年金融危机中更是体现的淋漓尽致，生产企业的供货量急降直接导致近30%的物流公司倒闭。
2009年国务院将物流业将产业振兴规划的最后一门产业也正是看到了物流在生产生活中的重要性。转眼到了2010年，经济开始复苏，运输的需求稳步回升，面对日益激烈的竞争压力，传统物流企业应该如何做才能在电子商务大潮中生存下来呢？
笔者认为，物流业分工很细，不同的细分行业有不同的运用模式，虽然不需要细分到每个业务上，但不同大类之间的差异是显著的，所以先从物流分类说起。
二、物流分类
国家标准《物流企业分类与评估指标》将物流企业划分为运输型、仓储型、综合服务型三种类型。
运输型物流企业是以从事货物运输，包括货物快递服务或运输代理服务为主，并包含其他物流服务的企业。也就是说，除了传统意义上的运输、快递、货代业务为主业或基础，还要进一步从客户的需求出发，能够为客户提供门到门、门到站、多式联运等现代运输服务，并建立网络化信息管理与服务系统，提供相应的信息服务。
仓储型物流企业是以从事区域性仓储业务为主，包含配送等其他物流服务活动的企业，与传统仓储企业相区分的，是在为客户提供储存、报关等仓储服务的基础上，还可以提供配送、送货上门以及相应的信息服务。有条件的也可以开展包装、加工等增值服务，但不是这个类型物流企业的必要条件。
综合服务型物流企业是可以为客户提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务的企业。综合物流服务集中体现了现代物流的本质与发展水平，主要是为客户指定物流方案，在一定时期内位客户提供物流一体化（采购、运输、仓储、配送等）全程服务，并应用信息系统进行管理、控制，是目前在我国尚处于发展中的新兴运作模式。
通过《国标分类》可以看出我国物流企业的大致业务：运输公司主要负责实体运输，仓储公司主要负责仓储及配送，综合公司可以综合提供以上两种服务以及增值服务（如报关、退税、保险等）。
在继续展开文章之前，要强调一个认识：电子商务只是企业发展过程中的一个阶段或者手段，我们不能为了电子商务而电子商务，它的开展应该随着企业发展状况不断进行调整，所以接下来我会结合具体大类的企业特点谈电子商务，当然，这其实也是在谈物流企业的发展之路
